Chiều 23/4, Ban Khoa học - Công nghệ và Môi trường HĐND thành phố Hà Nội tổ chức hội thảo bàn về “Giải pháp thực hiện vùng phát thải thấp trên địa bàn thành phố Hà Nội”. Phó Chủ tịch HĐND thành phố Hà Nội Phạm Thị Thanh Mai; Trưởng Ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường HĐND Thành phố Nguyễn Thị Diễm Hằng đồng chủ trì hội thảo.

HNP - Cử tri đề nghị UBND Thành phố: (1) Tiếp tục ưu tiên đầu tư, hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông, đẩy nhanh tiến độ các dự án mở rộng, cải tạo, sửa chữa đường giao thông, quản lý chặt chẽ công tác hoàn trả đúng hiện trạng và có thời gian bảo hành dài hạn; (2) Xây dựng cầu vượt, hầm chui và các tuyến đường vành đai nhằm phân luồng, giảm áp lực cho khu vực nội đô. Phát triển mạng lưới giao thông công cộng chất lượng cao, đặc biệt là xe buýt và đường sắt đô thị, tạo điều kiện thuận lợi để người dân chuyển dần từ phương tiện cá nhân sang phương tiện công 4 cộng (cử tri các phường: Vĩnh Tuy, Giảng Võ, Láng, Hoàn Kiếm, Cửa Nam).

HNP - Chiều 14/01, Tổng Công ty Vận tải Hà Nội tổ chức Hội nghị tổng kết năm 2020 và triển khai công tác năm 2021. Đồng chí Nguyễn Mạnh Quyền, Phó Chủ tịch UBND Thành phố dự và phát biểu chỉ đạo tại Hội nghị.

HNP - Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Đức Chung cho biết, trong tháng 9 tới, để giải tỏa áp lực về giao thông tại nội đô, giúp cho sự đi lại thuận tiện của người dân, Hà Nội sẽ áp dụng việc hạn chế các phương tiện cá nhân vào khu vực xung quanh Hồ Hoàn Kiếm.

HNP - Thành phố Hà Nội đã có Nghị quyết số 03/2013/NQ-HĐND của HĐND thành phố Hà Nội về ưu tiên phát triển giao thông đô thị quy định theo khoản 3, điều 8 Luật Thủ đô, song đến nay, kết quả vẫn chưa khả quan bởi phương tiện cá nhân tăng nhanh, hạ tầng không đáp ứng kịp…. Cần lắm một giải pháp tích cực áp dụng công nghệ cao trong quản lý, điều hành giao thông đô thị.

HNP - Sáng 23/8, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Văn Khôi đã chủ trì cuộc họp với các Sở, ngành để lấy ý kiến góp ý vào dự thảo Đề án “Hạn chế phương tiện cá nhân tham gia giao thông tại các đô thị lớn” của Thủ tướng Chính phủ.

HNP - Sự tăng trưởng kinh tế và đô thị hóa nhanh chóng kéo theo sự bùng nổ nhu cầu đi lại trong đô thị. Với mật độ dân số cao và cấu trúc đô thị như hiện nay dẫn đến nhu cầu đi lại phần lớn là những chuyến đi ngắn và trung bình nên sử dụng phương tiện cá nhân lợi thế hơn nhiều so với phương tiện công cộng. Với đặc thù trên, đối với TP.Hà Nội và TP.Hồ Chí Minh thực sự đang đứng trước những thách thức lớn về giao thông đô thị: Ùn tắc, tai nạn, ô nhiễm môi trường,...ngày càng nghiêm trọng và gây bức xúc cho người dân. Để giải quyết tình trạng này, một trong những giải pháp quan trọng là thu hút người dân đi lại bằng phương tiện công cộng mà trước mắt là xe buýt để đảm bảo trật tự ATGT và chống ùn tắc.

Ngày 22-11, tại Hà Nội, Cục Đường bộ Việt Nam đã tổ chức hội thảo “Đề xuất các giải pháp kinh tế-hành chính nhằm hạn chế phương tiện cá nhân trong nội thành Hà Nội và TP Hồ Chí Minh”.

Nếu như năm 2002, tại địa bàn Hà Nội mới chỉ có 411 xe hoạt động ở 31 tuyến phố, thì năm 2003, Công ty xe buýt Hà Nội đã nâng tổng số xe lên 678 chiếc, hoạt động ở 39 tuyến phố, đi lại khắp nội, ngoại thành với gần 7.000 lượt khách/ngày. Việc tăng thêm lượng xe buýt và mở thêm tuyến mới, cùng với việc xích lô, xe lam bị cấm, các phương tiện cá nhân bị hạn chế, thì xe buýt nổi lên như một "người hùng" của đô thị.